Nachbarschaftshilfe.

— Deutscher Text folgt untht —

昨天,我们的研究之旅变成了一段时间的救援使命。发生了什么事情?也许你记得我们在旅途开始时报告的大风暴,这强迫我们改变了工作区。这究竟这场风暴损害了来自爱尔兰西部英国国家海洋学中心(NOC)的合作伙伴的长期海洋观测设施。

超过6米高的高浮标,形成了该天文台的表面单元,通过高达10米的波浪撕下了停泊,随后在大西洋中不受控制地漂移。当然,我们帮助我们的合作伙伴。但在我们恢复的戏剧性时间之前,让’开始在开始。以下是事件的协议:

  • 2020年5月:我们将探险MSM96与来自NOC的同事讨论我们的探险展。 NOC引起了我们对豪猪深度普通天文台(PAP)的事实,靠近我们活动所平临的面积。在我们的计划中,我们考虑到PAP的安全距离
  • 10月10日10月10日:我们开始探险MSM96并向北部的北方工作区航行100海里。
  • 2020年10月27日:NOC通知科学界,Pap-Floy已经撕裂了它的系泊。
  • 2020年10月28日:汉堡大学的地理船协调和德国研究船控制中心讨论了RV流星和RV玛丽亚。 S. Merian位于漂移浮标附近。
  • 29月29日2020年10月:NOC提出了浮标的技术规范,以澄清Maria S. Merian或Meteor是否能够恢复它。
  • 2020年10月29日:通知船上的船员和船上的首席科学家。 Maria S. Merian的船员报告,它具有搜索浮标的经验。浮标通过我们北方工作区漂移
  • 31. 10月2020年10月:我们在船上计划在我们的南部工作区域计划最终工作,以捕获最佳的天气窗口,以便过境和恢复浮标。
  • 01年11月20日:我们从NOC的同事收到每日职位更新。浮标正在飘到爱尔兰的专属经济区。
  • 2020年11月02日:爱尔兰EEZ中的救助手术变得越来越有可能。但是,我们没有研究许可证。外交渠道被激活。
  • 2010年11月03日:我们联系Irrish Marine Institute的同事,以提高对传入外交要求的紧急情况的认识。
  • 2010年11月4日:早上,我们收到了爱尔兰外交部的正式外交批准。通常需要六个月的程序,由船舶,控制中心,外交办公室,大使馆,外交部,外交部和三个研究机构在2天内开展。这就是我所说的欧洲合作!
  • Â01:2020年11月(晚上):由于天气,浮标再次留下爱尔兰水域ðÿŠ在国际水域中,我们被允许挽救它。雷达上出现了迷信的(!)浮标。
  • 2020年11月5日,06.30 A.M:我们在聚光灯中看到浮标。
  • 2020年11月5日,08.00 A.M:恢复操作开始
  • 05年11月05日,08.30 A.M:浮标是在Merian星星起重机的钩子上。
  • 05年11月20日,08.40 A.M:Pap浮标在甲板上安全。她显然受到两年的运作,可能是由暴风雨的风暴。但是,我们制作了它。

11月10日,我们希望抵达莫登。然后我们将准备浮标和测量仪器,以便运输到南安普顿。对我来说,这是我作为首席科学家的第一次远征–以及恢复操作对我来说是令人兴奋的经验。但是海洋研究是一个国际商业,如果没有优秀的合作伙伴和朋友,我们赢了’在广阔的海洋中得到任何地方。

Nachbarschaftshilfe.

昨天,我们的研究乘坐了救援使命转变为救援使命一段时间。发生了什么?也许你提醒你大暴风暴,我们在我们的骑行开始时报道,并强迫我们改变工作领域。这场风暴有着我们在爱尔兰以西的英国国家海洋中心(NOC)的合作伙伴的长期海洋监测设施已损坏。超过6米的高浮标,形成了这个天文台的表面单元,撕掉了最多十米的波浪,然后在大西洋中无法控制地开车。我们是唯一附近的船舶,靠近的帮助。当然,我们帮助我们的合作伙伴。但在我们来到剧烈的救助时间之前,我们开始开始。这是事件的日志:

  • 2020年5月:我们与我们的探险计划的同事讨论了我们的探险计划
    MSM96。 noc注意到他们关注他们关闭
    我们计划的工作领域豪猪深层天文台(PAP)用表面浮标进行操作。我们计划让自己远离PAP,不要损坏。
  • 10.10.2020:我们启动MSM96退出并控制我们的北方
    工作区100海里轻松占地带。
  • 27.10.2020:NOC通知科学界PAP
    Boje Losgerissen帽子。
  • 28.10.2020:汉堡大学的地理船协调和德国研究船舶讨论了FS流星和FS Mary。 S. Merian在附近
  • 29.10.2020:NOC传送浮标的技术规范,以攀登玛丽亚的Merian或流星是否能够安装浮标
  • 29.10:将通知船上的船舶和路由。 Maria S. Merian
    报告称它有这种浮标的经验。浮标还驱使我们北方工作区
  • 31.10.2020:我们计划在我们南方工作区域的船上工作,为浮标的过境和打捞来制造最佳的天气窗口。
  • 01.11.2020:我们从NoC的同事获得每日职位更新。浮标驱动爱尔兰专属经济区的方向。
  • 02.11.2020:AWZ中的救助变得越来越有可能。但是,我们在那里没有研究批准。外交渠道被激活。
  • 03.11.2020我们联系了爱尔兰海军陆战队协会的同事,指出了外交要求的紧迫性
  • 04.11.2020:早上我们收到爱尔兰外部部的批准。通常需要六个月的程序是由船舶,控制中心,
    尘土飞扬的办公室,大使馆,外部部和三个研究机构在2天内达到。这就是我所说的欧洲合作!
  • 05.11.2020(晚上):由于天气,浮标已经离开了爱尔兰腰部再次ðÿ〜š在国际等待中,我们抛弃了他们。雷达出现了unit(!)男孩。
  • 05.11.2020,06.30时钟:我们看到聚光灯中的浮标。
  • 05.11.2020,8.00时钟:登山开始
  • 05.11.2020,08.30:Boje在Merian后轮的钩子上。
  • 05.11.2020,08.40时钟:甲板上的PAP浮标是安全的。在使用的两年内明确地采取了,可能来自困扰着你的风暴。完毕。


在10.11。我们会在emden中跑,并准备浮标和浮出水的测量装置,以运送到南安普顿。对我来说,这是一个作为一个驱动器梯子的首次探险,而山区运动也令人兴奋。但海洋研究是一个国际商业,没有好伙伴和朋友,我们不会陷入海洋的广阔。相互帮助是自身的。